在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴客车静音机副变挡器也使用多根框架类似的当中轴，两轴黄灰180°拆迁补偿安置，原因从输人轴读取后，分科到多根当中输上，接下来收集到主同轴，副变挡器的原因读取与打出环境也是样的。当中轴变挡器每根当中轴理论知识上只传递数据一小半的惯量，由此使用在这种框架能能使变挡器增加，蜗轮的重量增加，支承规格尺寸也可降低，品质赢得缓减。

双期间轴变档箱器设备的CNC主要中齿轴需求要互相与四根期间轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴准确赠合，并使荷重平均水平管理，双期间轴变档箱器的设备的CNC主要齿轴在主设备的CNC主要齿上与确诊(热车机与变档箱器)向滑动情况下，选择铰接式滑动格局。如此，设备的CNC主要轴颈需求要进到这一领域输出轴的孔内，并在孔内导套，设备的CNC主要轴颈与导套之中必须有充裕的径向气隙，设备的CNC主要前后端分离采用渐开线花键进到这一领域副水速器安装驱动软件齿轴孔内，而副变档箱器安装驱动软件齿轴轴的轴颈支撑力在球轴承型号上。

各档蜗轮在主要上上下安转，移除了滚针滚动联轴器，使主要总程的架构更多简略。换挡器作时，两人前面轴蜗轮对主要蜗轮所施用的径向力，多少成正比，中心点相反的，这样互相互减弱、使主要只担责电动机扭矩，不担责弯矩，促进了主要和滚动联轴器的弯矩现况，也上升了换挡器器的用耐用性和持久性。12档换挡器器安转时，也需要使用对齿，可参照物所诉9档换挡器器的涉及到主要内容运行。